Ferrovias

• Estrada de Ferro Goiás - 30 Jul. 2018

• Locomotiva GE U23C nº 3902 RFFSA - 8 Out. 2017

• Trem Vitória - Belo Horizonte - pontos de venda - 2 Out. 2017

• Horários do Trem Vitória - Belo Horizonte - 28 Set. 2017

• Litorinas Budd RDC no Brasil - 27 Set. 2017

• Trem das Águas - ABPF Sul de Minas - 15 Set. 2017

• Fases de pintura das locomotivas English Electric EFSJ / RFFSA - 2 Mai. 2017

• A Velha Senhora no trem da Luz a Paranapiacaba (1985) - 22 Fev. 2017

• Horários do Trem turístico S. João del Rei - 6 Dez. 2016

• Trens especiais Curitiba - Pinhais (1991) - 29 Nov. 2016

• Trem turístico a vapor Curitiba - Lapa (1986) - 26 Nov. 2016

• Os “antigos” trens turísticos a vapor da RFFSA - 21 Nov. 2016

Ferreosfera

Portas laterais

A parte tipo "veneziana" é feita com 7 peças de poliestireno chanfradas. A parte lisa (inferior) também é chanfrada na borda superior.

Cada porta mede 24,5 mm (altura) x 21 mm (largura), assim distribuídos:

• 1 peça (parte inferior) de 9,5 mm de altura;

• 7 peças chanfradas, com 2 mm de altura;

• 1 peça com 0,5 mm de altura, na parte superior.

Antes de cortar as 7 peças, deve-se chanfrar a chapa com lima de ourives, a cerca de 45 graus, em 1 mm (veja nas Figuras 9b e 9c).

A peça inferior é chanfrada em 1 mm, também a 45 graus. A peça de 0,5 mm não é chanfrada.

Lixar a face de trás do conjunto, e colar sobre ela uma folha de estireno de 0,3 mm de espessura. Cortar as sobras dessa folha, nas laterais e na parte superior da porta. Deixar uma sobra (friso) de 0,5 mm, na parte inferior, que correrá nas guias (Fig. 9d e 9e).

Nos perfis laterais da porta, ficaram vazios correspondentes aos chanfros. Preencher esses vazios com Durepóxi bem molhado, ou massa plástica encontrada em lojas de tintas. Lixar os perfis após a secagem da massa.

Fure a moldura da porta conforme as Fig. 9a e 9d, para receber o pega-mão, que deve ser feito com arame de 0,3 mm. Observe que os puxadores de ambas as portas estão voltados para a parte traseira do vagão — ambas as portas abrem deslizando para a frente do vagão, e fecham para trás.

Em seguida, colam-se as portas nas laterais do vagão, nos locais indicados nos desenhos das peças n° 1 e 2 (CO-69), deixando uma folga bastante pequena entre elas e os trilhos.

Os suportes das roldanas são feitos de estireno de 0,3 mm de espessura por 1 mm de largura, e em seguida, colados às portas e aos trilhos. As roldanas ficam por trás dos suportes (sobre o trilho da porta), e seu diâmetro é de 1 mm.

Os batentes laterais das portas — lembrando que ambos são do lado voltado para a traseira do vagão — são feitos com estireno de 0,3 mm.

Outra tira de 1 mm de largura, com a mesma espessura de 0,3 mm, é colada junto aos batentes, na face da lateral do vagão, formando um "L".

Nos batentes, serão fixados os pega-mãos, feitos com arame de 0,3 mm, conforme as Fig. 9a e 9d.

Como não tenho detalhes das taramelas, só posso deixá-las à imaginação — ou à pesquisa do leitor, fotografando ou examinando um vagão protótipo.